Destacado 1: Se utiliza una placa de acero tratada térmicamente de 65 m, que es duradera y termoendurecible.
Destacado 2: La placa corrugada se dobla con láser y el engranaje de arranque es suave para reducir el daño del embrague.
Resalte 3: Las estrías se templan en un horno de vacío para hacer que la estructura de absorción previa al impacto sea más sensible y firme, y para resolver la vibración inactiva.
Destacado 4: Se utilizan 55 resortes de silicona cromada para resolver los problemas de resortes temblorosos y rotos de vehículos pesados.
Resalte 5: La cubierta trasera está soldada con láser, lo que no es fácil de romper
Destacado 6: Adopta fideos orgánicos de desarrollo propio, que están especialmente diseñados para vehículos pesados.
Introducción detallada del plato accionado por embrague:
1. Principio: El embrague está ubicado en la carcasa del volante entre el motor y la caja de cambios. El conjunto del embrague se fija en el plano trasero del volante con tornillos. El eje de salida del embrague es el eje de entrada de la caja de cambios. Mientras el automóvil está conduciendo, el conductor puede presionar o soltar el pedal del embrague según sea necesario para separar temporalmente y conectar gradualmente el motor y la transmisión para cortar o transmitir la entrada de potencia del motor a la transmisión.
2. Sus requisitos básicos son: unión suave, separación rápida y completa; fácil ajuste y reparación; tamaño exterior pequeño; masa pequeña; buena resistencia al desgaste y suficiente capacidad de disipación de calor; Operación fácil y que ahorra mano de obra, los de uso común se dividen en insertos dentales. Hay dos tipos: tipo de fricción y tipo de fricción.
Cómo funciona el embrague:
El embrague está ubicado en la carcasa del volante entre el motor y la transmisión. Consta de placa de fricción, placa de resorte, placa de presión y eje de salida de potencia. Está ubicado entre el motor y la transmisión y almacena aceite en el volante del motor. El par se transfiere a la transmisión. Cuando el conductor presiona el pedal del embrague, el embrague en realidad se desacopla, desconectando temporalmente el motor y la transmisión, y cuando el conductor suelta el pedal del embrague, el embrague realmente se activa. De esta forma, la potencia del motor se transmite a la caja de cambios. Cuando suelta lentamente el pedal del embrague, el embrague se aprieta lentamente, la carga sobre el motor aumenta gradualmente y el volante del motor impulsa lentamente la caja de cambios para aumentar la velocidad. A medida que el eje de entrada gira, el automóvil comienza a moverse lentamente, pero por supuesto nunca se detiene.
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