Placa de fricción de embrague para XKT136 XCMG

El conjunto de placa impulsada se compone principalmente de placa de fricción, placa impulsada, amortiguador y cubo estriado. El plato conducido tiene una gran influencia en el rendimiento de trabajo del embrague y debe cumplir los siguientes requisitos de diseño:

1. El momento de inercia debe ser lo más pequeño posible para reducir el impacto entre los dientes del engranaje cuando la transmisión está cambiando.

2. Debe tener elasticidad axial para que el acoplamiento del embrague sea suave y fácil de arrancar, y para que la presión sobre la superficie de fricción sea uniforme y reduzca el desgaste.

3. Se debe instalar un amortiguador de torsión para evitar la resonancia del tren motriz y mitigar el impacto.

Para hacer que la placa impulsada sea axialmente elástica, los métodos comúnmente utilizados son:

Se abre una ranura en forma de "T" en la placa impulsada, y se forman muchas formas de abanico en el borde exterior, y las partes en forma de abanico se estampan en formas onduladas que se doblan en diferentes direcciones. Las placas de fricción de ambos lados están remachadas en sectores alternos. La ranura en forma de "T" también puede reducir la deformación por alabeo de la placa impulsada causada por el calor por fricción. Esta estructura se utiliza principalmente en camiones.

Remache las secciones elevadas izquierda y derecha de la placa corrugada en forma de sector a las placas de fricción izquierda y derecha respectivamente. Dado que la placa corrugada es más delgada que la placa impulsada, esta estructura tiene mejor elasticidad axial y menor momento de inercia, y es adecuada para rotación a alta velocidad. Se utiliza principalmente en automóviles y camionetas.

Utilice la sección delgada de la varilla de remache escalonada para remachar la pieza izquierda del par de placas corrugadas a la placa de fricción izquierda y, alternativamente, remachar la pieza derecha a la placa de fricción derecha. Esta estructura tiene una gran carrera elástica y características elásticas ideales, lo que puede hacer que el automóvil arranque extremadamente suavemente. Se utiliza principalmente en coches de gama media y alta.

La placa de fricción izquierda cerca del volante está directamente remachada al plato conducido. Sólo la placa impulsada cerca de la placa de presión se remacha con una placa corrugada. La placa de fricción derecha está remachada a la placa corrugada con remaches. Esta estructura tiene un gran momento de inercia, alta resistencia y gran capacidad de transmisión de par. Se utiliza principalmente en camiones, especialmente en camiones pesados.

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