Destacado 1: Se utiliza una placa de acero tratada térmicamente de 65 m, que es duradera y termoendurecida.
Destacado 2: La placa corrugada se dobla con láser y el engranaje de arranque es suave para reducir el daño del embrague.
Resalte 3: Las estrías se templan en un horno de vacío para hacer que la estructura de absorción previa al impacto sea más sensible y firme, y para resolver la vibración inactiva.
Destacado 4: Se utilizan 55 resortes de silicona cromada para resolver los problemas de resortes temblorosos y rotos de vehículos pesados.
Resalte 5: La cubierta trasera está soldada con láser, lo que no es fácil de romper
Punto destacado 6: Adoptar una superficie de desarrollo propio, especialmente diseñada para vehículos pesados.
Introducción al embrague de automóvil.
El embrague del automóvil está ubicado en la carcasa del volante, entre el motor y la caja de cambios. El conjunto del embrague se fija en el plano trasero del volante con tornillos. El eje de salida del embrague es el eje de entrada de la caja de cambios. Mientras el automóvil está conduciendo, el conductor puede presionar o soltar el pedal del embrague según sea necesario para separar temporalmente y conectar gradualmente el motor y la transmisión para cortar o transmitir la entrada de potencia del motor a la transmisión.
parametros del producto
TÚ NO. |
1601210-76A, 1601210-76B |
Producto Nombre |
Disco de embrague |
Garantía |
12 MESES |
Calidad |
Alta calidad/100% nuevo y alta calidad |
Lugar de Origen |
Shandong, CHINA |
Embalaje |
Cartón/Embalaje Neutral |
Suministrar Capacidad |
1000 juegos/juegos por mes |
Peso |
15 kilos |
Tamaño |
Estándar de 430 mm/OEM |
Material |
Hierro y cobre |
Cómo funciona el embrague de un coche
La parte activa y la parte impulsada del embrague dependen de la fricción entre las superficies de contacto, o usan líquido como medio de transmisión (acoplamiento hidráulico), o usan transmisión magnética (embrague electromagnético) para transmitir el par, de modo que las dos puedan Separarse temporalmente , se pueden unir gradualmente y se permite que las dos partes giren entre sí durante el proceso de transmisión. El par generado por el motor se transmite al plato conducido a través de la fricción entre el volante y la superficie de contacto entre el plato de presión y el plato conducido. Cuando el conductor pisa el pedal del embrague, el extremo grande del resorte del diafragma hace que la placa de presión se mueva hacia atrás a través de la transmisión de las piezas mecánicas. En este momento, la parte impulsada se separa de la parte activa.
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